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彭博新闻10月15日报道，根据彭博汇编的货船相关数据，截至10月11日的一周内，两艘名为StarLaura号和GoldenEmpress号的货轮开始装载美国大豆，并将于本月底和12月初先后抵达中国青岛港。
▼两艘驶向中国的美国大豆船
据AIS数据显示，StarLaura号已经离开墨西哥湾，预计10月31日抵达青岛港。GoldenEmpress号从美国萨尔弗港(PORTSULPHUR)出发，预计12月3日到达青岛港。美国*府数据显示，同一周，墨西哥湾港口工作人员对吨美国大豆进行出口检验和称重，在华盛顿普吉特海湾港口，工作人员对吨出口大豆进行检查。
AIS信息显示，其中：StarLaura轮于上周10月10日从墨西哥湾出发，预计本月底抵达中国青岛的港口。美国官方数据显示，当周从墨西哥湾运走的大豆约6.5万吨。
▼StarLaura的航线轨迹
另一艘，GoldenEmpress轮于上周10月8日从美国西雅图的太平洋港口出发，预计12月抵达中国。美国官方数据显示，从太平洋海岸的皮吉特港口运出的大豆约6.9万吨。
▼GoldenEmpress号的航行轨迹
由于美国大豆丰收，中国今年原本会进口更多美国大豆。但是，在7月份对美国大豆征收报25%的关税后，中国几乎不再买任何美国大豆，近几个月来只从巴西进购。根据美国上周的出口数据，从9月1日起至10月4日，美国仅向中国出口了约6.7万吨大豆。
插 曲
年7月6日，中国*海上一艘名为飞马峰号(PeakPegasus)的干散货船成为“网红船”。这艘从美国西雅图开往大连，满载着8万吨大豆的散货船，赶在关税生效当口而来。如果能够赶在关税正式生效前抵港清关，将避免几千万人民币的巨额关税。随即，这艘“拼命”的飞马峰号航速从原来的12.5节加速至13.5节，后又开至13.91节的最大航速在*海上疾驰。
▼上演生死时速的“飞马峰号”大豆船
最终，飞马峰号未能如愿靠港，由于接卸港口北良港作业繁忙，此前已有多艘船舶压港，导致最终飞奔而来的飞马峰号锚泊一个月后才完成卸货作业。
芝加哥“期货国际”（FUTURESINTERNATIONAL）高级商品分析师赖利表示，“中国重新进口美国大豆这一信号表明，在年初巴西新一季大豆上市之前，中国对美国大豆的进口下跌不会像先前预测的那样悲观。”
然而，事实真的如此吗？上海国际航运研究中心分析师邵斐就曾撰文提及，受中美 影响，年6-8月，美国出口至中国大豆数量大幅下降，8月出口量下降至6.78吨，较上年同期的万吨，大幅下跌94.45%。年8月，巴西大豆出口量比上年同期增加36.5%。不过，8月份的出口量比7月份减少了20%，因为大豆供应已经开始逐渐消耗殆尽。四季度巴西大豆供应减少，后续船运不多，预计第四季度我国国内大豆或在短期之内出现显缺口。
据了解，美国大豆在中国是优质猪饲料，也用来制作植物油。南半球的巴西大豆的收获季节是2-5月份，美国的收获季节则是9-12月份。此前，全球油籽、植物油、动物油市场供求关系的专业分析机构“油世界”此前表示，年9月到12月期间，南美对中国的大豆出口量最高能达到万吨，但是在中国冬季至少需要消耗多万吨大豆，仍存在一定的缺口。
正是因为上述原因，中国未来“短期”可能恢复部分美国大豆的刚性需求，但是，巴西天气有利于大豆快速生长，12月底，巴西的早熟豆就可能上市，即便加上运力周期，年1月前后，巴西大豆又将“满血复活”，重现中国市场。
（本文由海运网综合彭博社、财联社、港口圈、吾爱航运网、中国航务周刊等整理发布）
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