什么？日本大豆价格上涨竟然跟“他”有关！
太难了！日本疫情稍微平息，物价又开始上涨了。
在日本一超市，记者看到有不少消费者趁着休息日来选购食材。有顾客告诉记者，进入到10月以后明显感觉许多食品涨价了。就连豆腐、炸豆腐，豆油，*油等日常饮食不可缺少的商品价格也是罕见上涨。超市经理告诉记者，由于运输所需的集装箱短缺，作为原料的大豆价格飙升，一些豆腐制造商已经开始与超市谈判提价。
据农林水产部介绍，豆腐零售价已连续10年下滑，今年7月豆腐生产协会还发文向超市等零售行业倾诉14年来的处境，大豆原材料的价格不断上涨，只靠生产企业的努力已到了市场难以维系的地步。豆浆、纳豆等豆制品因健康意识增强而需求增加，但因大雨等天气不合时宜导致产量低迷，国内大豆价格已连续第三年上涨。年生产的国产大豆平均价格为每60公斤日元，比去年上涨9%。
农林水产部表示，无论是国产大豆还是进口大豆，大豆交易价格均呈上涨趋势。日本的食用大豆80%依赖进口，而美国等主产地气候异常，运输成本上涨，使得大豆价格暴涨。受此影响，近30年来价格一直相对稳定的豆腐，部分超市的零售价格已经罕见地上涨。
其次，全球集装箱短缺正在刺激豆腐价格不断上涨。
作为豆腐原料的进口大豆，大部分是通过集装箱船从美国西海岸的港口运输到日本的。之后，部分集装箱船将前往中国，装载家电、汽车零部件、家具等出口美国的货物，再次返回西海岸。然而，新冠疫情后经济的快速复苏导致支持全球物流的集装箱供需平衡发生了变化。根据正在调查世界航运的日本海事中心的数据，去年1月至7月从亚洲运往美国的集装箱数量比去年同期增长了33%。以此导致集装箱价格飙升，7月份从中国上海到西海岸洛杉矶的航线运费为每40英尺集装箱11,美元，相比去年1月份感染蔓延之前上涨了6倍。同时，目前从洛杉矶到横滨的航线票价为美元，几乎是美国和日本航线票价的四倍。出于这个原因，航运公司越来越多地将集装箱集中在前往美国的航线上，这些航线的利润更高，而不是前往票价更便宜的日本航线。
专家表示：明年集装箱的运费仍将居高不下。
对于集装箱运往美国的运费飙升，熟悉国际物流的拓殖大学的松田琢磨教授表示，“新冠肺炎疫情导致中国很多产品停产，集装箱货物流动也停过一次。不过，从去年夏天开始，美国的筑巢需求导致集装箱运输突然增加，从而引发了价格的大幅上涨。供不应求和运费创历史新高的情况已经延长。“预估直到圣诞，因是美国销售旺季，货流活跃货柜紧缺，运价仍将居高不下。但到春节期间，届时对美国的出口将恢复正常，价格将恢复正常。”
其实价格上涨的不只是豆制品，像很多植物油，鸡蛋，面粉，电费，燃气费等价格均有上调。那这一波物价上涨是否让部分人的消费感到紧张呢？让我们来看一下日本的人均年收入吧！看看你“拖后腿”了没有？
根据国税局今年9月发表的「令和2年分民間給与実態統計調査結果」显示：年日本的平均年收入为.1万日元，比前年低了0.8%。
从年龄组平均工资来看，男性的平均工资随着年龄的增长而增加，50-54岁年龄组的平均工资（万日元）最高，但女性因年龄差异不大。从以下数据中可以发现，20~24岁的年轻时期是日本工薪阶层一生中收入最低的阶段，50-54岁这个阶段则是收入的巅峰，在此之后收入将会开始慢慢走下坡路，但就算到快要退休的年龄段，收入仍比20多岁时要高。其实如果在日本生活久了就会发现，日本人的工资水准和年龄基本是呈正比的，很多新入社员的工资并不高，年龄越大收入相应会越高。
下图是从行业来看，日本平均年收入最高的化学工业的工资最高为万日元，其次是金融保险/房地产行业的万日元，最低的为农林渔业/矿业的万日元。
怎么样日本的物价上涨有对你产生影响吗？看了日本的人均年收入，你有“拖后腿”吗？