减少燃料的消耗，降低环境污染是目前汽车行业发展和社会可持续发展需要解决的关键性问题。
随着汽车的需求不断增加，全球大型汽车生产厂以及材料供应商纷纷加入生物基降解塑料的研发和投入，开发出具有可降解特性的汽车，目前奔驰、奥迪、丰田、宝马等汽车企业都已经有由生物基可降解塑料纸杯成的汽车零部件的车型发布会。
各汽车厂商用生物基可降解塑料制成汽车发展史
年福特将PLA纤维用于其ModelU的帆布车顶和地毯垫。年福特开始使用由大豆泡沫混合物制成的顶篷。福特在其所有北美车辆中都使用了基于大豆的BIO-PU泡沫。福特在福特Flex的内部储物箱中使用小麦秸秆制成的生物聚丙烯，而福克斯纯电动汽车的载货地板则使用椰子制成的PP。
年马自达MX-5首次将这种生物基塑料用于内饰件。它由88%的玉米和12%的石油制成。年马自达推出了一款涂有生物塑料的跑车。许多汽车使用金属、油基聚碳酸酯和涂漆树脂的混合物来形成外壳。
年丰田将PLA纤维和织物用于脚垫，将PLA/红麻生物复合材料用于盖板备胎和Prius和Raum的半透明车顶。年丰田在年将电装生物塑料用于其导航系统。
年三菱化学和佛吉亚(FR)共同开发了一种名为BioMat的生物塑料，可以批量生产并用于汽车内饰件，例如门板、装饰条、结构仪表板、控制台插入件、风管和门板插入件.BioMat由BioAmber提供的生物琥珀酸和bio-PBS制成。
梅赛德斯-奔驰的Biome概念车是一种在实验室中用有机生物纤维培育而成的汽车。它将比钢更坚固，比金属更轻，并且在其使用寿命结束时可堆肥。梅赛德斯-奔驰车型在发动机和变速箱盖以及车身底部面板中采用亚麻制成的生物PE。
宝马将江森自控生产的木质生物复合材料用于其面板，使其比传统材料轻20%一些BMW系列包含高达24公斤的亚麻和剑麻。
年，一位美国人用PLA和其他塑3D打印了一辆自制的兰博基尼。日本人用纤维素和农业废料制造了第一辆超级跑车。
生物降解塑料高速发展带来的机遇
随着石油资源缺乏和二氧化碳等温室气体带来的全球变暖日益严峻，对环境的整治也逐渐紧抓，国家正在向低碳环保趋势迅猛发展，禁塑令，碳中和计划也随之而来。
年1月，国家发改委和生态环境部印发《关于进一步加强塑料污染治理的意见》，明确到年底，直辖市、省会城市、计划单列市城市建成区的商场、超市、药店、书店等场所以及餐饮打包外卖服务和各类展会活动，禁止使用不可降解塑料袋，集贸市场规范和限制使用不可降解塑料袋。
年9月22日，在第七十五届联合国大会上，我国提出要将二氧化碳排放力争于年前达到峰值，并努力争取年前实现碳中和。生物降解塑料就逐渐渐成为各界